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中国这项工程被誉为“新世界 七大奇迹”之一 一天

发布时间:2017-10-10 15:35 来源:上海新闻 点击: 字体:   |    |  
中国这项工程被誉为新世界 七大奇迹之一 一天 今年7月,举世瞩目的港珠澳大桥主体工程全线贯通。 这座东接香港,西接珠海、澳门,全程55公里的大桥,是世界上最长的跨海大桥,也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一,被英国《卫报》誉为
 中国这项工程被誉为“新世界 七大奇迹”之一 一天

今年7月,举世瞩目的港珠澳大桥主体工程全线贯通。

这座东接香港,西接珠海、澳门,全程55公里的大桥,是世界上最长的跨海大桥,也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。

2017年6月8日,世界上最长的跨海大桥-港珠澳大桥全线贯通在即

港珠澳大桥的美丽、雄伟世人有目共睹,但它背后的那些辛酸、励志的故事,却鲜为人知。

在10月6日的《中国正在说》节目上,港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣讲述了这项超级工程背后的故事。

港珠澳大桥之所以受到外界广泛关注,主要就是因为一个字:“难”。其工程体量之巨大,建设条件之复杂,都是以往世界同类工程没有遇到的。

港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成,需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道,来实现桥梁与隧道之间的转换。这也是大桥建设技术最复杂、难度最大的部分,极具挑战性。

2005年起,林鸣开始参与港珠澳大桥的前期筹备工作。2012年12月,他成为岛隧工程项目总工程师。

他介绍说,港珠澳大桥有三个难点,其中一个难点便是外海沉管隧道,这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道,可以说是从零开始。

要知道,当时全国的沉管隧道工程加起来不到4公里。而世界上也仅有两条超过三公里的隧道,一个是欧洲的厄勒海峡隧道,还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。

为此,工程师们2007年曾专门去韩国考察。

巨加跨海大桥项目由韩国一家公司负责主持,但项目安装部分全是欧洲人提供的支持:每一节沉管安装的时候,都会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山来提供帮助。他们到釜山去考察时,想去看一看接待方的装备,但遭到拒绝。于是他们就在开船经过时,远远地用相机拍了几张照片。从釜山回来后,林鸣更加坚定决心:港珠澳大桥一定要找到世界上最好的、有外海沉管安装经验的公司来合作。

最终,他们找到了荷兰的一家公司,对方却开出了一个天价:1.5亿欧元!这在当时,差不多约合人民币15亿元。双方谈判过程异常艰难。

最后一次谈判时,林鸣跟谈判员说:“你给他们说一个价,3亿人民币,能不能给我们提供最重要的、风险最大的这部分支持。”

但是,荷兰人是这么说的:“我给你们唱首歌,唱首祈祷歌!”跟荷兰人谈崩了,其他国家的沉管隧道技术也无法照搬套用,他们就只剩下最后一条路可以走:自主攻关!不被理解,没有经验,中国工程师到底行不行?当然行!

2013年5月1日,历经96个小时的连续鏖战,海底隧道的第一节沉管安装成功。然而,第一节的成功并不意味着后面32节的安装都可以简单复制。严苛的外海环境和地质条件,使得施工风险不可预知。


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