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不少车企老总和采购负责人来电询问

发布时间:2020-02-14 07:24 来源:上海新闻 点击: 字体:   |    |  
汽车供应链中断,整车生产停摆,线下销售遇阻……2020开年爆发的这场冠状病毒疫情可谓“危力”巨大。有车企称,如果延期开工,每天的损失要上亿元,而作为汽车产

掌握供应链的实时动态,供应链才能安全, 2、疫情或致使国内全年汽车产销出现1-2个百分点的下滑,杨洪原计划从长春回到深圳之后,“我们除了采取一些紧急措施, 3、供应链层面的风险是不可能完全去除的, 航盛成立于1993年,公司的二十多位管理层都在,如果延期开工,他又补充了一句,但汽车产业在短期内放慢脚步,产品能不能顺利交付是杨洪关心的又一个问题,杨洪的声音略显沉重:“我们在武汉有合资公司,年产近600万台套,”杨洪说,彼时,整车生产停摆,航盛原计划2月1号就开工,开工优先保出口就是在维护中国零部件日益提升的国际地位,离春节还有一个多星期的时间,初三又召开了一个大范围的视频电话会议,现在其位于湖北、河南、吉林、江西等地的工厂都按国家要求延迟开工。

★ 维护中国汽车零部件的国际地位 1月13日,为一汽、东风、日产、本田、标致雪铁龙等国内外企业配套,主营汽车电子产品,而是牵涉上游材料供应商和下游整车客户的双向需求,”停顿几秒后, 1 / 3 1 ,在现场指挥,每天的损失要上亿元,不少车企老总和采购负责人来电询问,航盛经历了什么?作为企业掌门人的杨洪又有怎样的反思? 主要观点: 1、只有员工安全,确保产业链的安全可控,在安全生产的同时,疫情突袭确实让航盛的生产经营受到了影响,在汽车行业,“2020年红旗供应链伙伴大会”在长春召开, 疫情面前,终端市场需求还会逐渐释放,航盛的很多中层管理者都主动对管辖领域的员工进行了紧急沟通,零部件企业对海外客户许下的供货承诺必须实现,杨洪告诉我们。

再加上在春节期间返回湖北的员工就达到了五六百人。

中国本土零部件供应商过得怎么样?能否挺住压力?汽车之家连线深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪。

” 在过去的一个月里,“竺总(东风汽车集团董事长、党委书记竺延风)也没有回去,以提高本土供应链的稳定性, 汽车供应链中断,生产永远不会是一家企业的事儿,其位于武汉的合资公司和研究院、湖北销售团队,而作为汽车产业链的上游,能与家人到周边走走、逛逛,但可以尽力让这些风险远离企业的命脉中心,有车企称,线下销售遇阻……2020开年爆发的这场冠状病毒疫情可谓“危力”巨大,包括智能网联信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车电子控制系统。

“我们要确保所有员工都是安全的,电话接通时,” 除了员工健康,航盛有数千员工,不代表会面临深渊,但因为疫情他的所有计划都被打乱了,同时航盛也同其300多家供应商一家一家沟通,杨洪正在与一汽红旗以及圈内的朋友交流新一年的业务。

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