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轻客 TF01 折叠电单车,汽车的好基友

发布时间:2016-07-20 01:45 来源:上海新闻 点击: 字体:   |    |  
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  今天文章的主角是一辆折叠电单车,来自轻客品牌的 TF01。

  去年,因为一些互联网创业公司的进入,电单车这个细分品类开始热起来。到了今年,电单车在产品形态上又有了进化:大家不约而同的把产品往小型化方向上发展,甚至是可折叠设计。轻客、云马都推出了类似的产品,甚至小米也不甘寂寞,往这个市场插了一脚。

  开始文章正文之前再来科普一下什么是电单车:通俗的说,这是一种电动助力自行车,车子带有电机、传感器,传感器检测骑行状态和车辆状态,然后让电机帮你「助力」。骑起来直观的感受就是省劲儿,尤其是上坡的时候。

  如果你是第一次接触这个品类,建议你看我们之前对同类型的两款产品的体验报告,其中会提到电单车的原理问题:

  个人电动交通工具通勤日记——Tsinova 轻客智慧电单车 TS01 体验

  少男少女们的踏青利器——云马 C1 电单车开箱及骑行体验

  本来,我是想把从开箱到骑行的整个过程完整展现出来的,但是恰好开箱的时候我出差了,回来发现箱子也被扔了……于是,就直接说车吧。

  PS:如果需要了解全面的产品信息,可以去 轻客官网的产品页面。

  外观:回头率说明一切

  之前我们在办公室里讨论过这个话题,得出的一致观点是,这种折叠自行车想做出外观上的差异并不是很容易,再加上有折叠机构的限制,所以大体上在外观层面,玩不出太多花样。轻客把这个「命题作文」做的还算不错,至少了解过产品的人在马路上看到它能一眼认出来,其中,平行后叉的设计加了不少分。而我在路上骑车的时候,能感觉到它确实有不低的回头率。

  

  必须说的是,作为一辆官方售价 3880 的折叠电单车,TF01 在高级感的营造上做的很到位,我最先想到的一个词就是「精致」(这词俗到家了)。玩配色特别在行的轻客这次在 TF01 上只采用了黑色这一种涂装。磨砂质感车漆据说成本很高,而让我特别喜欢的是车头位置的金属铭牌,材质和上面的文字非常有质感,我挺想把它拆下来的……

  

  相比于车架,各个部件的精致感同样做的不错,这需要零部件供应商的配合,也是成本产生差异的地方。之前的 TS01 基本都是大厂配件。

  对了,车架使用的是 4130 铬钼钢。

  

  不过,在我把这辆车折叠起来在车里放了一天之后,我发现一个问题:折叠之后车架互相接触的部分有刮花掉漆现象。不严重,但是心疼。

  

  硬件水平:

  我还是先把官网的参数贴出来:

  

  1.在动力方面,电池系统、VeloUP! 动力系统都是从 TS01 车型上延续下来的。松下提供了 18650 电池以及 BMS,能提供 50km 的续航能力(视具体路况和骑行方式,可能会有所出入)。

  2. 相比于 TS01,TF01 从「后驱」变成了「前驱」,也就是把电机挪到了前轮上。不知道是不是这个原因,骑行的时候总觉得电机的声音比 TS01 要明显一些。不过,这种变化的好处在于,前电机+后电池让整车的前后配重更均匀,解决了 TS01 重心过于靠后的问题。

  

  3.VeloUP!智慧动力系统带有力矩、踏频、车速三个传感器。其中,力矩和踏频传感器位于电池组位置,速度传感器位于前电机位置。通过这三个传感器采集的数据,进行综合分析,然后决定电机何时介入以及输出多少扭力,决定最终效果的关键其实还是算法。在电单车里,这个系统算是高配置,车子价格不菲也在很大程度上是因为它的原因。

  4. 不管是之前的 TS01 还是 TF01,都没有使用链条传动,而是用的类似汽车上正时皮带的那种东西,不会上链子星人的福音。另外,相比链条,皮带更安静、干净。

  

  5.CAN 总线技术也是从 TS01 上面延续下来的。

  至于骑行感受,比传统自行车省力是必须的,电机介入的时机也基本能和骑行需求相匹配。在这方面,完全可以放心。

  另外,把电源关闭之后,车子骑起来和普通自行车区别不大,也算是轻快,不会因为动力系统的存在而感觉骑行吃力。

  骑行体验及人机交互:

  坐姿:

  TF01 的坐垫可以在很大的范围之内调节高低,相比我们之前体验过的电单车产品,这是特别人性化的改变,我司短腿的刘能叔叔终于不至于惧怕它的坐垫太高了。换句话说,不同身高的人,基本上都可以在这辆车上找到一个相对舒服的坐姿。它并没有因为坐姿的问题而让目标受众群先天变窄。

  

  骑行安全:

  问过一些汽车圈内的大牛对电单车这个品类的看法,有一种声音是说,它的骑行安全可能问题限制了品类的发展。而在实际骑行过程中,也确实能感觉到一些这方面的问题,有下面几点需要说:

  1. 建议双手骑行。为了避免电机介入时单手失控的情况发生,骑行时保证双手扶住车把。

  2. 在停车状态下单脚撑地时,另一只脚一定不要向脚蹬施加太大的力,以防传感器误以为你是要起步助力,这样的话,车子会突然前蹿。每次单脚撑地时,都务必要想着这件事。

  3. 起步的时候,180W 的电机动力还是挺足的,有可能会有轮胎打滑现象发生,需要对它有个心理预期,这也是「前驱」带来的影响。

  4. 和 TS01 相比,这辆折叠车并没有装配前后车灯(也没 USB 充电口)。如果在特别黑暗的骑行环境里,可能需要更加小心。

  总之,不管是 TS01 还是其他电单车产品,骑行过程中都不能太过大意,要时刻有安全意识。它好你也好。

  

  续航里程:

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